כיצד לשמור על המרכב התחתון של מחפר?

גלגלי מסלול

במהלך העבודה השתדלו להימנע מהגלילים לטבול במים הבוציים לאורך זמן.לאחר השלמת העבודה מדי יום, יש לתמוך בזחלן החד-צדדי, ולהניע את המנוע הנוסע כדי לנער את האדמה, החצץ ושאר פסולת על הסורק.
למעשה, בתהליך הבנייה היומיומי יש להימנע מהגלילים להשתכשך במים ולהשרות באדמה בקיץ.אם לא ניתן להימנע מכך, יש לנקות בזהירות את הבוץ, הלכלוך, החול והחצץ לאחר עצירת העבודה, על מנת לתמוך בזחילה החד-צדדית, ולאחר מכן הזיהומים נזרקים מכוח מנוע ההנעה.
סתיו עכשיו, ומזג האוויר הולך ומתקרר מיום ליום, אז אני מזכיר מראש לכל הבעלים שהאטם בין הרולר לפיר הכי מפחד מקפיאה ושריטות שיגרמו לנזילת שמן בחורף, אז תשלמו במיוחד תשומת לב להיבט זה.
פגיעה בגלילים תגרום לכשלים רבים כמו סטיית הליכה, חולשת הליכה וכו'.

רולר מנשא

גלגל הנשא ממוקם מעל מסגרת X, ותפקידו לשמור על התנועה הליניארית של מסילת השרשרת.אם גלגל המוביל ניזוק, מסילת שרשרת המסילה לא תוכל לשמור על קו ישר.
שמן הסיכה מוזרק לגלגל המוביל בבת אחת.אם יש נזילת שמן, ניתן להחליף רק בחדש.בדרך כלל, יש לשמור על הפלטפורמה המשופעת של ה-X-frame נקייה, והצטברות אדמה וחצץ לא צריכה להיות גדולה מדי כדי לעכב את סיבוב הגלגל המוביל.

בטלפון קדמי

ה-Idler הקדמי ממוקם בחלק הקדמי של מסגרת ה-X, המורכב מה-Idler הקדמי ומקפיץ המתח המותקן בתוך מסגרת ה-X.
בתהליך ההפעלה וההליכה יש לשמור את הבטלן מלפנים, מה שיכול למנוע בלאי חריג של מסילת השרשרת, וקפיץ המתיחה יכול גם לספוג את הפגיעה שמביאה משטח הכביש במהלך העבודה ולהפחית את הבלאי.

סַבֶּבֶת

ה-Sprocket ממוקם בחלק האחורי של מסגרת ה-X, מכיוון שהוא מקובע ישירות על מסגרת ה-X ואין לו פונקציית בלימת זעזועים.אם ה-Sprocket נוסע מלפנים, זה לא רק יגרום לבלאי חריג של גלגל השיניים והשרשרת, אלא גם ישפיע לרעה על מסגרת ה-X.למסגרת X עשויות להיות בעיות כמו פיצוח מוקדם.
לוחית מגן מנוע הנסיעה יכולה להגן על המנוע.במקביל יוכנסו לחלל הפנימי מעט אדמה וחצץ, אשר ישחקו את צינור השמן של מנוע הנסיעה.הלחות באדמה תשחית את המפרקים של צינור השמן, ולכן יש לפתוח את לוחית ההגנה באופן קבוע.נקה את הלכלוך בפנים.

שרשרת מסלול

הסורק מורכב בעיקר מנעל זחל ומחוליית שרשרת, ונעל הזחל מחולקת ללוחית סטנדרטית ולצלחת הארכה.
לוחות סטנדרטיים משמשים לתנאי עבודות עפר, ולוחות הארכה משמשים לתנאים רטובים.
הבלאי בנעלי המסלול הוא החמור ביותר במכרה.בהליכה, החצץ יתקע לפעמים ברווח בין שתי הנעליים.כאשר הוא בא במגע עם הקרקע, שתי הנעליים יילחצו, ונעלי המסלול יתכופפו בקלות.דפורמציה והליכה ארוכת טווח יגרמו גם לבעיות סדקים בברגי נעלי המסלול.
חוליית השרשרת נמצאת במגע עם גלגל השיניים המניע ומונעת על ידי גלגל השיניים כדי להסתובב.
מתח יתר של המסילה יגרום לבלאי מוקדם של חוליית השרשרת, גלגל השיניים וגלגלת הסרק.לכן, יש להתאים את המתח של הזוחל בהתאם לתנאי הכבישים השונים.